車銑復合廠家認為航空零件具有品種多、批量小、工藝過程復雜的特點，整體薄壁結構和難加工材料應用廣泛。因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切削量大、加工效率低、加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產品的加工效率和精度，技術人員一直在尋找更好的加工方法。車銑復合機床的出現為提高航空零件的加工精度和效率提供了有效的解決方案。

　　車銑復合加工中心是車床和銑床在一臺機床上一起加工的地方。車銑加工中心的出現為提高航空零件的加工精度和效率提供了有效的解決方案，對一個國家的航空航天、軍事、科研、儀器和高精度醫療器械行業有著決定性的影響。

　　目前，車銑數控加工中心和系統是加工葉輪、葉片、船用螺旋槳、重型發電機轉子、渦輪轉子和大型柴油機曲軸有效的手段。車銑復合加工中心具有高精度的特點。工件可一次裝夾完成復雜加工，能適應汽車零件、飛機結構件等現代模具的加工。

　　車銑復合加工中心和五面體加工中心有很大的區別。車銑復合加工中心有X、Y、Z、A、C五軸，X、Y、Z軸與A、C軸形成車銑復合聯動加工，擅長空間曲面加工、異形加工、空心加工、鉆孔、斜孔切削等?！拔迕骟w加工中心”和三軸加工中心差不多，只是可以同時做五個面，但是不能做異形加工，鉆斜孔，切斜面。

　　復合機床是機床發展的重要方向之一。復合機床包括車銑復合、車銑復合、銑銑復合、切削與3D打印復合、切削與超聲波振動復合、激光與沖壓復合等。復合的目的是使一臺機床多功能化，一次裝夾可以完成多項任務，提高加工效率和精度。在復合機床中，車銑復合機床較為常見，應用也較為廣泛。

　　車銑復合加工廠家認為五軸車銑中心是五軸車銑技術的載體，是指一種以車削功能為主，兼有銑削和鏜削功能，至少有三根直線進給軸和兩根圓周進給軸，并配有自動換刀系統的機床。這種車銑復合加工中心是在三軸車削中心的基礎上發展起來的，相當于一個車削中心和一個加工中心的復合。因此，所有的車、銑、鉆、鏜、攻絲等加工都可以在一個車銑中心上通過一次裝夾完成，其工藝范圍廣、能力強成為當今復合加工機床的佼佼者。